荣威D7家族双车亮相，纯电/插混两种动力，瞄准比亚迪汉？
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在本届成都车展，上汽荣威旗下全新车型D7迎来正式亮相。此次品牌官方针对此车系推出了两款动力总成，分别是纯电版本的D7 EV以及插电混动版本的D7 DMH。而此前有消息称，这款荣威D7家族双车都将有望于今年内迎来正式上市。
首先从外观设计方面来看，两款车型整体造型均为溜背式设计，且同为中大型轿车，视觉感受也趋近一致。只不过在前脸设计风格上，D7 EV采用的是封闭式前脸搭配分体式大灯组设计，其中日行灯造型非常狭长锐利，整体视觉效果格外犀利；而D7 DMH采用的是一体式大灯，尺寸得以加大，同时底部配备贯穿式熏黑进气口设计，整体视觉宽度得以加强。
车身尺寸方面，D7 EV的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。除宽度两者有细微差距以外，其他数据均保持一致。
走进车内来看，两款车型的设计就没有前脸造型那样差异化，而是基本保持一致。其中中控台采用内嵌式大尺寸双联屏设计，搭配整体白灰的配色方案，以及中控台上精简的操作按钮，看上去科技感和智能感都颇为出色。
除此之外，D7双车家族还采用了皮质座椅设计，其中还添加了打孔工艺和细致的缝线包裹。更重要的是，副驾座椅旁边甚至还配备了老板按键，搭配后排空调出风口，预计整体驾乘感受将会非常不错。
至于动力方面，先来看D7 EV版本的纯电动力，据此前申报信息显示，新车采用高低功率版本的后置单电机总成，其中低功率版本最大功率为145kW，高功率版本最大功率为155kW，两者相差不多。但续航部分也将配备两种容量的上汽魔方电池，续航里程分别为510km和610km。
而D7 DMH版本则是采用了类似于比亚迪DM-i超级混动系统的DMH双电机混动控制策略。不同的是，荣威还为其配备了热效率高达43%的混动专用发动机，使得其馈电油耗仅为4.3L/100km，纯电续航里程达到125km。
整体看下来，不难发现此次荣威打造的这款D7双车就是瞄准了当下热销车型比亚迪汉而来，而两者到底孰强孰弱，未来市场天平到底会向哪方倾斜，还得看这款D7的定价到底表现如何。
编辑/Sugeng
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